欧洲遭遇全面退货 华晨汽车梦魇缠身

　　JOCHEN JOCKETA建议华晨汽车等中国汽车企业进入欧洲市场“应该用一双蓝眼睛脱离危险。”“如果买中国汽车，德国工人没有机会工作。” JOCHEN JOCKETA分析，“欧洲人为了防止中国汽车成功的进入在欧洲，实施过了很多方法，对陆风和其他品牌的中国汽车吹毛求疵。”

　　“比利时的经销商只是向消费者表明了可以退货的态度，事实上尊驰轿车在欧洲还没有发生退货事件。”8月1日，华晨汽车集团控股有限公司(华晨汽车)海外事业部部长单龙向记者澄清。

　　记者从知情人士处获悉，日前华晨汽车在欧洲已经遭遇到全面退货，波及的国家包括比利时、德国等华晨汽车的欧洲出口国。经销商和消费者要求退货的原因是在之前全德汽车俱乐部(ADAC)的一次碰撞测试中，尊驰仅得到一星，其安全性受到质疑。

　　“华晨汽车出口欧洲必定会受到抵制，遇到困难。”早在6月8日，原德国大众汽车公共关系总监约翰?博克曼?尤尔根(JOCHEN JOCKETA)预测说，“又将有一个不可见的‘陆风——混凝土墙’事件被建立。”

　　退货危机

　　“关于尊驰在欧洲遭遇消费者退货的事情我还没有听说，也没有相关的声明可以发布。”华晨汽车公关部高姗姗表示。

　　知情人士告诉记者，7月初以来，已经有购买及预订了尊驰的欧洲消费者通过经销商进行退货。

　　比利时的汽车经销商Karel Cardoen已经向一些消费者支付了退货款，并承诺向已经购买或预订尊驰的所有要求退货的客户支付货款。华晨汽车在欧洲的总代理HSO公司也表示支持客户的类似要求。

　　2006年11月，华晨汽车与德国HSO公司签署合约，将在5年内向欧洲出口15.8万辆轿车。去年已经出口了首批3000辆。

　　转折发生在今年6月20日，德国民间汽车组织ADAC对华晨汽车尊驰轿车进行了碰撞测试，从正面和侧面的碰撞结果来看，乘员舱发生了严重的变形，它的刚性较差，车顶的横梁发生了塌陷，因此仅获得最差的一星评级。伴随着欧洲媒体缺少善意的炒作，华晨汽车的安全性遭受到空前的信任危机。比利时的经销商已经停止销售尊驰。

　　记者了解到，华晨汽车已经成立了危机应急小组，专门负责消除由ADAC对尊驰的碰撞造成的连锁反应。“事情的处理是动态的，具体的信息我现在还不能披露。”单龙表示。

　　2005年江铃陆风汽车也曾遭遇到ADAC的碰撞而折戟欧洲市场。华晨汽车难道会重蹈陆风覆辙？

　　碰撞疗法

　　“我们正在积极准备，在近期内将参加ADAC的第二次碰撞测试。”单龙透露。

　　尊驰在进入德国之前已经接受过在欧洲上市所必须的ECE欧洲汽车安全标准测试，但也仅获得了两星(5星制)。这是近年来参加ECE测试中较差的一次测试成绩。JOCHEN JOCKETA认为，这是“华晨汽车进入欧洲市场碰到的第一个困难。”