保时捷

　　为了践履“造型完美时，性能就会伴随而至”的“纯种跑车”造车工艺精神，费迪南．保时捷于五十五岁时离开了福斯，自立门户，却因此而造就了跑车的不朽巨人──保时捷。

　　名指挥家卡拉扬，喜形于色地握著方向盘，轻踩油门，一眨眼功夫，已和钟爱的保时捷959，消失在无速限高速公路的尽路，于黑森林间如飞般穿梭。
　　这位誉满世界乐坛，已谢世多年的“魔棒”指挥家，热爱节奏，追求速度，而以超人的智慧与体力，高举指挥棒，出神入化的扣控旋律，正因这分天赋异禀，让他终生沈浸于音符与保时捷跑车组合的力与美的乐章中。
　　一九五五年的春天，当时已是指挥界泰斗之尊的卡拉扬，打电话订购一部保时捷跑车，依他所提的性能诉求重点，应是当时保时捷厂Carrera级的首级劲车550 Spyder，但是接电话的人转述这个要求时，费利．保时捷（保时捷创立人费迪南．保时捷之子），婉转的引介入另一款356 Speedster RS，因为好莱坞的“叛逆小子”詹姆士．迪恩，才发生车祸不幸身亡，而他驾驶的正是保时捷356车系的“霹雳马”──550 Spyder。
　　经过试车，卡拉扬很满意的拥有了平生第一部的跑车，随后的岁月里，大师又陆续拥有了好几辆保时捷，他走下指挥台的时光，多半附和著保时捷雄浑厚实的引擎声共鸣著。
　　而被誉为“保时捷中的保时捷”，极速飙越三百公里的超级跑车959，则为大师带来媲美晚晴的温馨岁月，从一九八六年驰骋至生命乐章的最后一小节。
　　从指挥界泰斗与超级跑车的所谱成的“谐和曲”中，我们可以印证汽车专家认定保时捷是揉和艺术家的精神、科学家的智慧，以及哲学家的胸襟等“材料”凝塑而成的说法，应是无质疑。六十三年以来，保时捷永不妥协的坚持──制造“纯种跑车”（Genuine Sports Car）的理念，丝毫未受时空的影响。
　　无懈可击的造车工艺
　　一九三○年十二月十六日，以专业设计引擎、汽车、航空器、船舶，涵盖三度空间的“保时捷设计股份有限公司”的正式成立，领衔的“名誉机械工程博士费迪南．保时捷”，正是曾经设计制造“亨利王子”（一九一○年）、“沙卡”（一九二二年）及宾士S、SS等大放异彩车款“纯种跑车之父”──保时捷。
　　当时已五十五岁的保时捷，之所以要独立门户，自己来造车，就是要践履“造型完美时，性能就会伴随而至”的“纯种跑车”造车工艺精神。保时捷强调，与量产车共用底盘、悬吊，甚至引擎的“跑车”(Sports Car)只是形似，而绝对不能与纯种跑车相提并论。
　　保时捷认定的纯种跑车，每一款车，每一个零配件，即使是一枚螺丝，都是以赛车的标准来设计、制造的就是在极端的情境中奔驰，仍能确保其功能及耐用性。而在修正改变时，绝不为改变而改变，必须能变得更好、更美、更经得起考验时，就果断的变。