SUV也能灵活 试铃木Grand Vitara

　　这一新款Suzuki的模仿对象是本田Rav 4，论驾驶性二者不相上下，不过Suzuki的越野性能要高出一筹，在测试中，它的灵活性给我们的印象最为深刻
　　
　　排量：1870毫升

　　功率：95千瓦(129马力)

　　发动机形式：4缸涡轮增压柴油发动机

　　排放标准：欧Ⅳ

　　价格：27650欧元

　　铃木公司的设计师们吸取了本田Rav 4的技术精华，创造出了一款热销的SUV—Grand Vitara，它最大的卖点在于公路上操作的便利性和行驶的灵活性，在做到这点的同时，Grand Vitara也没有忘本—传统的越野职能依然出色。

　　新款Grand Vitara已不再是以前那个车皮和车侧梁分离、后悬挂桥很硬、内饰风格狂野但略显粗糙的老车了，现在的它已经成为了真正意义上的“轿车”：反应更加准确、舒适性更强，尽管来自雷诺的涡轮增压柴油发动机的隔音效果欠佳，但它真的带来了我们意想不到的惊喜，尤其是起步加速的成绩。我们需要忍受的还有这个涡轮发动机的反应迟缓，不过一旦发动机转起来，什么烦恼都烟消云散了。发动机的缺点是噪音大，而变速箱的弱点则是挡杆较长造成的换挡慢以及挡位不够清晰。 转向倒是及时准确，就是突然偏向后的调整有些费力。由于前后轮都采用独立悬挂，所以能灵活应付混合道路。

　　总之，比起第一代Grand Vitara，它是一款实用性和灵活性更为出色的车子，在越野路和公路上的表现也都值得人们信赖，尤其是在沥青路上，它的能力超出了一般意义上的SUV；此外，还可以选配电子稳定控制系统，它为这辆(采用恒时四轮驱动系统的)车子的安全性上加了一个很大的砝码，Grand Vitara配有3个差速器(其中的中央差速器可以锁止)，所有这些都保证了车子在坑洼路面也能有一个很好的动力性和稳定性。即使某个轮胎突然丢失了部分抓地力，ESP也能把部分扭矩输给它。Grand Vitara的中控台简洁大方，按键排列清晰、操作简便，座舱的空间也非常大。看来它真是一款外秀内惠的SUV。

　　最高速度:170公里/小时

　　0-100公里/小时加速用时:12.3秒

　　70-120公里/小时加速用时(V挡):14.0秒

　　百公里平均油耗:8.8升

　　喜欢

　　方向盘可以进行高度和深度调节，上面还有调控收音机的按键，所以驾驶员手不离方向盘就能轻松操纵

　　不喜欢

　　后备厢门采用“右开门”设计，这是一个很大的安全隐患，因为载卸物品的人是站在马路外侧的

　　主动安全测试

　　安全性大有进步，不过转向过硬

　　就同其它重心高的越野车一样，老款Suzuki Grand Vitara的反应也过于猛烈，当它突然绕过障碍物时，车身就会有明显晃动。所以稳定性测试，尤其是绕桩测试的成绩比较差，绕桩时的速度都没超过52公里/小时，在湿滑地面的刹车距离(100公里/小时—0)足足有55米，而现在新Gran Vitara的这两项成绩分别是61.7公里/小时和46米。可以看出它的进步是显著的只是转向过于僵硬了，转向后的回轮非常费力

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